*大航企股價(jià)遭腰斬，全球貨量減少超百萬箱，都是貿(mào)易戰(zhàn)惹的禍
中美兩國之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系緊緊牽動(dòng)著航運(yùn)業(yè)的神經(jīng)，業(yè)界始終高度關(guān)注中美貿(mào)易戰(zhàn)給航運(yùn)業(yè)帶來的影響，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)。但企業(yè)股價(jià)下跌、裁撤航線、貨量減少，已成為不爭的事實(shí)。
航企股價(jià)、業(yè)績均不樂觀
作為全球的集裝箱航運(yùn)企業(yè)，馬士基今年已經(jīng)蒸發(fā)了三分之一的市值，截至7月13日，其股價(jià)與一年前相比，幾乎腰斬。其中一個(gè)原因是，近期全球緊張的貿(mào)易局面。
投資者深知，未來全球貿(mào)易局勢(shì)并不確定，而貿(mào)易保護(hù)主義則意味著運(yùn)輸需求的減少。因此，分析師普遍調(diào)低了對(duì)馬士基股價(jià)的展望，認(rèn)為它是貿(mào)易摩擦的“受害者”之一。
彭博新聞援引新加坡研究機(jī)構(gòu)Crucial Perspective的**執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Corrine Png的觀點(diǎn)稱：“馬士基的估值可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)降至低谷，投資者會(huì)避免投資航運(yùn)股，除非更多過剩產(chǎn)能被淘汰。”
此外，來自貿(mào)易戰(zhàn)的負(fù)面影響，也讓不少航運(yùn)企業(yè)調(diào)低了全年業(yè)績預(yù)期。預(yù)計(jì)全球貿(mào)易的不確定性，將成為影響今年航運(yùn)企業(yè)業(yè)績的重要因素。
聯(lián)盟紛紛裁撤跨太平洋航線
中美貿(mào)易摩擦不斷升級(jí)，各聯(lián)盟不得不調(diào)整航線，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
此前，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)所在的2M聯(lián)盟，宣布暫停運(yùn)營亞洲至西北太平洋地區(qū)航線TP1/ Eagle。Alphaliner分析稱，該航線成為今年跨太平洋貿(mào)易摩擦的一個(gè)犧牲品。
TP1/ Eagle航線正式關(guān)停后，2M聯(lián)盟每周總運(yùn)力將減少9.5%，亞洲至北美西岸航線的運(yùn)力每周將減少1.5%。Alphaliner還表示：“航運(yùn)旺季臨近，2M聯(lián)盟關(guān)停該航線向市場(chǎng)釋放了負(fù)面信號(hào)?！?
果然，繼2M之后，THE聯(lián)盟也宣布減少跨太平洋航線服務(wù)。
ONE公司官網(wǎng)7月6日公告顯示，THE聯(lián)盟成員ONE、赫伯羅特以及陽明海運(yùn)決定減少亞洲至美國西海岸航線。
具體為，在6條亞洲/北美西海岸航線中，PS8航線將與PS5航線進(jìn)行合并，原PS8航線將被取消，*近一次服務(wù)將由“YM Mandate”號(hào)執(zhí)行，其將于7月23日從新港出發(fā)，8月8日抵達(dá)魯伯特王子港。此后，魯伯特王子港將增入美西3線PS3。而調(diào)整后的PS5航線掛靠港序?yàn)椋呵鄭u、上海（外高橋）、寧波、洛杉磯/長灘、奧克蘭、青島。
盡管ONE公司在通知中強(qiáng)調(diào)，聯(lián)盟調(diào)整跨太平洋航線主要出于準(zhǔn)班率和成本等方面的考慮，但有外媒分析稱，聯(lián)盟減少跨太平洋航線服務(wù)，是受到跨太平洋地區(qū)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境影響。
其實(shí)，一段時(shí)間以來，跨太平洋航線都面臨著運(yùn)力過剩和運(yùn)價(jià)下滑的問題，整體貨量也呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟之后，未來或許有更多船公司會(huì)考慮減少跨太平洋航線服務(wù)。
貨量減少超百萬TEU
北京時(shí)間7月6日12:00開始，美國對(duì)340億美元中國產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。同時(shí)，根據(jù)海關(guān)總署關(guān)稅征管有關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)，中國對(duì)美部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施，已于北京時(shí)間6日12:01開始，正式實(shí)施。
兩國貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)形成，如果繼續(xù)升級(jí)，不可避免會(huì)伴隨著貿(mào)易訂單的減少。而貿(mào)易訂單的減少，就意味著對(duì)航運(yùn)需求的降低。
德路里集裝箱研究部門經(jīng)理Simon Heaney表示，中國從美國進(jìn)口集裝箱量的180萬TEU以及從中國出口至美國的300萬TEU都將被納入這些高關(guān)稅的范圍之內(nèi)，也就是說，近2.5%的集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易將受到影響。
陽明海運(yùn)董事長謝志堅(jiān)，日前在參加“中國航運(yùn)50人論壇”2018夏季峰會(huì)時(shí)表示，美國已經(jīng)宣布將對(duì)500億美元中國出口美國產(chǎn)品加征關(guān)稅，這將給中美航線市場(chǎng)帶來8%的貨量損失，影響超過110萬TEU。未來，可能還會(huì)涉及2000萬美元中國出口美國貨物加征關(guān)稅等問題，這對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
